All posts by : admin

Redovnim pregledom vozila u ovlašćenim i stručnim servisima, u velikoj meri će se produžiti vek trajanja automobila i bezbednost vožnje, ali će se i bitno uticati na ekonomičnost i očuvanje životne sredine.

Redovni kontrolni pregledi izduvnih gasova i kontrola rada vozila ima za cilj da se utvrde nedostaci i neispravnosti, kako bi se što pre otklonili. Vozilo koje nije održavano na pravilan način može proizvesti do 50% više CO2 i imaće znatno veću potrošnju goriva, čime je stvoren nepotreban trošak i emisija štetnih gasova. Slično je i sa uljem za motor koje podmazuje elemente motora ali doprinosi i efikasnosti motora. Izmenu ulja u motoru treba obavljati redovno, prema uputstvima proizvođača. Pametno je izabrati što kvalitetnije sintetičko ulje, čime se može uštedeti i do 5% goriva.

Izbegavanjem rada motora u praznom hodu može se znatno smanjiti potrošnja goriva. U skladu sa uslovima saobraćaja potrebno je smanjiti broj kratkih stajanja, a akda je stajanje duže od 10 sekundi potrebno je isključiti motor. Takvim ponašanjem će se sprečiti nepotrebna emisija ugljen dioksida u atmosfeu, a i smanjiti potrošnja goriva.

ODRŽAVANJE

Cene goriva na pumpama, ne samo u Srbiji, svakodnevno rastu, a sudeći prema procenama analitičara, zasnovanih na smanjenim rezervama sirove nafte, derivati će biti sve skuplji i skuplji.

Zato nije zanemarljivo za kućni budžet, koliko troši „limeni ljubimac“.

Da bi uštedeli pridržavajte se sledećih pravila. Prvo i osnovno, redovno servisirajte vozilo i održavajte ga ispravnim. Time ne samo da će vas automobil duže i kvalitetnije služiti, nego i smanjujete potrošnju goriva.

Neredovna zamena ulja, neispravne kočnice, auspuh i filter vazduha, znatno povećavaju potrošnju. Kupujte gorivo oktanske vrednosti koja je propisana za motor vašeg automobila. Kupovinom goriva veće oktanske vrednosti nećete dodatno poboljšati performanse vašeg vozila, nego ćete samo imati veće troškove.

VOŽNJA

Kod savremenih automobila nema  potrebe da zagrevate motor, dovoljno je da odmah lagano krenete i da postepeno dodajete gas i pravovremeno menjate brzine.

Koristite ručicu menjača uvek pre nego što vam brojač obrtaja pokaže 3.000 obrtaja da bi prebacili u viši stepen. Kada usporavate pokušajte da što pre menjate u niži stepen prenosa. Imajte na umu da savremeni motori mogu da rade i pri dosta nižem broju obrtaja od uobičajenih „oko 2.000“ – već i na 1.500.

Naučnici tvrde da pri brzini od 50 km na čas vozilo u drugoj brzini troši dva puta više goriva nego u četvrtoj, a tri puta više nego u petoj. Na auto-putu pokušajte da se krećete što brže (maksimalno dozvoljenom brzinom), u najvišem stepenu prenosa, sa što manje promena brzine.

KOČENJE

Izbegavajte nagla ubrzanja, snažno pritiskanje papučice gasa, ali što je još važnije i nagla kočenja žestokim stiskanjem papučice kočnice.

Pokušajte da „predvidite“ promenu svetla na semaforu, pa smanjite brzinu, kočite motorom, a zatim lagano zakočite.

Na nizbrdici uvek kočite motorom. Zabluda mnogih vozača je da je na nizbrdici „najisplatljivije“ izbaciti vozilo iz brzine jer je tada, „u leru“, motor uopšte ne troši. To nije tačno. Naprotiv motor baš tada troši znatno više nego kada vozite u četvrtoj brzini, koja je po mišljenju stručnjaka najidealnija u ovoj situaciji. Koristite motor za kočenje uz pravovremenu „asistenciju“ kočnica.

Uštedećete dosta goriva, a nije zanemarljivo ni to što će vam disk pločice na kočnicama mnogo duže trajati.

GUME

Slabije napunjene gume od propisanih mogu da povećaju potrošnju i do deset odsto u odnosu na uobičajenu, jer pneumatik koji loše naleže na podlogu znatno povećava otpor kotrljanju.

Zbog ušteda na gorivu dva puta mesečno proverite pritisak u gumama. Koliko treba da bude napumpana guma piše u servisnim knjižicama – uputstvo za upotrebu automobila, na unutrašnjoj strani poklopca za gorivo. Takodje možete pitati vulkanizera ili se informisati na benzinskoj pumpi.

Neki vozači povećavaju za 0,2 bara pritisak u pneumaticima jer tvrde, na osnovu dugogodišnjeg iskustva, da to doprinosi smanjenju potrošnje goriva, a pneumatik ne gubi nekakva svojstva.

U poslednje vreme je sve popularnije punjenje gume azotom koji sprečava da se menja pritisak u pneumaticima kao kod klasičnog punjenja vazduhom. Tako napunjene gume čuvaju svojstva i pri niskim, ali i pri visokim temperaturama. Izdatak nije veliki.

Pneumatici imaju višestruku ulogu u vožnji (nošenje, kretanje, amortizovanje, vođenje, kočenje) i u velikoj meri utiču na potrošnju goriva, jer se deo energije motora troši na savladavanje otpora kotrljanja.

Veoma je značajno obratiti pažnju:

• na širinu gazećeg sloja – veća dodirna površina pneumatika povećava otpor kotrljanja, pri čemu dolazi i do povećanja potrošnje goriva,
• dubina šare i dizajn,
• pritisak u pneumaticima, kao što je prikazano u tabeli ispod.

Vozilo troši najmanje goriva kada se kreće konstantnom brzinom. Vozač tokom vožnje treba težiti ka održavanju konstantne brzine bez pritiskanja papučice gasa i korišćenju tempomata (“cruise control”) kada god to uslovi saobraćaja dozvoljavaju.

Rezultat u vožnji jeste smanjen broj promena stepena prenosa, smanjen broj kočenja, smanjen broj ubrzavanja, itd. Ovakva mera omogućava izbegavanje nepotrebnih i forsiranih usporavanja i ubrzavanja vozila.

Jedan od najjednostavnijih i najefikasnijih načina za smanjenje potrošnje goriva je sporija vožnja. Što je veća brzina, veća je i potrošnja goriva. Ako npr. povećamo brzinu sa 40km/h na 80km/h, potrošnja će se skoro udvostručiti. Naravno, suviše velika brzina, kao i suviše mala znači veću potrošnju goriva u l/100 km. Optimalna potrošnja goriva je pri brzini između 50km/h i 70km/h.

Većina vozača smatra da automobili troše manje na otvorenom putu, što je tačno ali samo u određenom uslovima.

Svi elekrični sistemi koji su dostupni u vozilu napajaju se strujom koja nastaje kao rezultat rada motora. Samim tim, što više koristite električne energije, to je veća potrošnja goriva.

Uopšteno govoreći, treba izbegavati nepotrebno uključivanje električnih uređaja. Električna oprema vozila, kao što su grejači zadnjeg stakla ili sedišta vozila, spoljnih ogledala, radio uređaj i slično su potrošači električne energije koju motor mora dodatno nadoknaditi. Dokazano je da utrošak 100W električne energije, uzrokuje povećanje potrošnje goriva za oko 0,1 L/100km pređenog puta.

Odmagljivanje ili odleđivanje zadnjeg stakla, prednjeg stakla, spoljnih ogledala iz bezbednosnih razloga neophodno je, ali ti potrošači često ostaju uključeni i kada za to nema potrebe jer ih vozač zaboravi isključiti nakon što se obavili svoju funkcioju.

Što je više potrošača u vozilu istovremerno uključeno, opterećenja su veća čime se znatno povećava potrošnja goriva. Najveće povećanje prouzrokuje klima uređaj.

Klima uređaj je dodatno opterećenje za motor automobila koji zbog njega troši više goriva. Komfor koji nam pruža klima uređaj oduzima od 3 do 6 kW snage motora, pa je kod vozila (posebno sa slabim motorom) evidentno opadanje snage motora kada je uključen klima uređaj, a samim tim i značajno povećana potrošnja goriva. To se dešava zato što kompresor klima uređaja pokreće snagu motora u vozilu, što znači da motor troši više goriva kada je klima uređaj uključen. Kod spoljne temperature od 25 stepeni, rad klima uređaja može povećati potrošnju goriva za 12%.

Klima uređaj osigurava prijatnu temperaturu u vozilu, ali ga ipak treba pacionalno koristiti pri vožnji na kratkim relacijama, malim brzinama, a posebno prilikom stajanja. Svakako bi bilo bolje tada rashlađivati kabinu vozila otvaranjem prozora.

Prilikom ekstremno visokih temperatura vozači uključuju klima uređaj koji dodatno opterećuje motor, a topli vazduh koji motor koristi za sagorevanje goriva ima manje kiseonika što u još većoj meri negativno utiče na snagu motora i potrošnju goriva, koja može da poraste i do 25%.

Rad u mestu je sasvim nepotreban. Većina današnjih automobila ima vrlo dobre savremene sisteme ubrizgavanja goriva i jedini razlog zbog kojeg bi automobil trebao da radi u mestu nakon pokretanja motora jeste zbog potiskivanja ulja kroz sisteme, za šta je potrebno 30ak sekundi. Nakon tog vremena može se slobodno započeti sa vožnjom.